No último sábado (16), a delegação brasileira que está na China para conhecer os projetos do TAV (Trem de Alta Velocidade) do país participou do ‘I Seminário Sino-Brasileiro de Tecnologia Ferroviária’ e foi recebida pelo Ministro as Ferrovias, Liu Zhijun, uma das autoridades mais influentes do governo chinês. Também estavam presentes presidentes das empresas de projetos, indústrias e institutos ligados ao setor, o alto escalão do Ministério, do Partido Comunista Chinês e da embaixada brasileira na China.

Segundo o deputado federal Vanderlei Macris (PSDB-SP), o ministro mostrou-se bastante interessado em estreitar relações com o Brasil e participar do projeto do TAV Brasil, principalmente pelos países estarem inseridos no BRIC (sigla resultante das iniciais dos países Brasil, Rússia, Índia e China e que devem apresentar maiores taxas de crescimento econômico até 2050). “Após as apresentações, o ministro afirmou que o setor de ferrovias é uma prioridade no país e falou do interesse em firmar esta aliança com o Brasil”, disse.

Macris ressaltou ainda que a China demonstrou ter muita experiência nesta área: financiamento, projeto, tecnologia, equipamento, construção e equipamento. “O ministro informou já ter um grupo montado para participar do leilão no Brasil com um coordenador indicado”, completou.

Na China, o desenvolvimento do setor ferroviário na área tecnológica seu deu em 2003 e na última década o país dobrou sua extensão e 70 para 140 mil km construídos. Este ano será completado um trajeto de 13 mil km para o trem bala, do qual a principal linha em construção é a Benjing-Xangai. A expectativa do país é crescer cerca de 10 mil km por ano.

TAV Brasil 

Segundo Macris, o coordenador do projeto do BNDES, Henrique Pinto, apresentou informações importantes: O projeto terá bitola de 1, 435 linha de ate 350 km/hora. Plataforma de 500 metros de extensão. A composição começará com 8 carros podendo chegar a 18 carros. A empresa vai precisar apresentar projeto, construção, operação, manutenção e transferência de tecnologia – o projeto está aberto a todas as tecnologias existentes. O leilão está previsto para o 2º semestre deste ano.

“Existe também a idéia de uma segunda linha Belo Horizonte – São Paulo e São Paulo – Curitiba”, comentou Macris.  Henrique Pinto expôs ao final o seguinte cronograma:

> Dezembro/Pré-edital – já apresentado;
> Janeiro/Audiências públicas – em andamento;
> Fevereiro/Publicar edital na forma final;
> Maio/Datar o Leilão.