O deputado Federal Vanderlei Macris (PSDB-SP) participou, nesta terça-feira (7), de audiência pública para discutir as causas de dois acidentes de trens ocorridos neste ano: um da concessionária MRS Logística, em Nova Iguaçu (RJ), outro da empresa América Latina Logística (ALL), em Americana (SP). Para o gerente da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Marcus Expedito de Almeida, é importante buscar soluções concretas, e não só atenuar um problema.

Em agosto último, o trem da MRS Logística colidiu com um ônibus da Viação Tinguá, em Nova Iguaçu, e feriu cerca de 20 pessoas. No mês seguinte, em setembro, 9 pessoas morreram e 17 se machucaram no acidente em Americana, quando um ônibus municipal e um trem de carga colidiram na região central da cidade. O ônibus foi arrastado por cerca de 100 metros.

O diretor de Relações Institucionais da ALL, Pedro Roberto Almeida, lembra que os acidentes ocorreram por casualidade. Em sua visão, o modal rodoviário é mais agressivo do que o ferroviário. “Não temos muitos acidentes com trens.”

Em relação ao acidente de Americana, o gerente de Transporte Ferroviário de Cargas da ANTT, Marcus Expedito de Almeida, disse que na passagem em nível – cruzamento não desnivelado entre uma ferrovia e uma rua ou estrada – havia sinalização, cancela e redutor de velocidade, mas que não garantia segurança. “Não era suficiente”, argumenta Almeida ainda dizendo que havia entendimento entre a agência e a prefeitura para a passagem ser fechada.

O gerente da ANTT ainda destacou que, após o acidente, um portão foi colocado no cruzamento onde ocorreu o acidente em Americana para evitar que carros e pedestres circulem quando o trem for passar. “É uma solução paliativa.” Para ele, é importante que se busque a construção de um contorno ferroviário como se planejou antes da desestatização ferroviária iniciado em 1992. A obra mudaria o trajeto dos trens nos municípios e, assim, evitaria acidentes.

Para o gerente corporativo de Concessão e Arrendamento da MRS Logística, Sérgio Henrique Carrato, é preciso que o governo implante ações para que os acidentes sejam ainda mais raros, como a execução do Programa Nacional de Segurança Ferroviária (Prosefer), com a eliminação dos conflitos entre as operações ferroviárias e as funções urbanas; intensifique a fiscalização nas passagens em nível, que, segundo ele, é cumprimento básico do Código Brasileiro de Trânsito; e reconduza ao Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) II as “obras estabelecidas para a eliminação dos gargalos ferroviários”.

Atento aos argumentos apresentados na audiência, o deputado Vanderlei Macris destacou que o setor ferroviário merece maior atenção, já que é “a ferrovia é a melhor logística para o país” na atual conjuntura. “Eu sinto que há uma falta efetiva de preocupação com a segurança nas nossas ferrovias. Está precisando a ANTT tomar as providências, o governo cumprir a sua parte e a iniciativa privada também atuar nessa direção”, argumentou.

Ainda segundo Macris, o contorno ferroviário é uma alternativa importante. “Eu vejo um caminho como esse do trecho paulista. Americana tem 200 mil habitantes, Limeira 250 mil, Nova Odessa 50 mil, Sumaré 200 mil. São quase 700 mil habitantes por onde passa a ferrovia, cortando no meio cada uma dessas cidades. Eu sinto e vejo que a questão do contorno é o caminho que a gente devia juntar esforços”, concluiu o parlamentar.

Fonte:Assessoria de Imprensa